Turbo Peugeot 5008 (Page 2)

La Peugeot 5008 est un véhicule de type monospace compact, produit par le constructeur français Peugeot depuis 2009. La Peugeot 5008 se décline en deux séries : Peugeot 5008 I et Peugeot 5008 II.

La Peugeot 5008 I est lancée en 2009. Elle possède le même châssis que les modèles 307, 308 et 3008, mais également la Citroën C4 Picasso. Elle se décline en deux phases, la Peugeot 5008 phase 1 de 2009 à 2013 et la phase 2 de 2013 à 2017.

La Peugeot 5008 I phase 1 est disponible avec plusieurs types de motorisations : moteurs essence 1.2 à 1.6 THP (120 à 165 chevaux) et moteurs diesel 1.6 HDi à 2.0 BlueHDi (110 à 150 chevaux). La carrosserie de la voiture offre 5 portes et 7 places. La Peugeot 5008 I est proposée avec une boîte de vitesses manuelle 5 et 6 rapports, une boîte de vitesses pilotée 6 rapports ou une boîte automatique 6 rapports.

L’intérieur est spacieux et confortable, la voiture offre un large espace vitré (pare-brise et vitres), un bon volume de rangement (rangements, intérieurs + coffre) ainsi qu’un haut niveau de confort et de sécurité, idéal pour un usage familial.

La Peugeot 5008 II est commercialisée à partir de 2017. Elle s’inscrit dans la catégorie des SUV et se décline en deux phases : la phase 1 de 2017 à 2020, la phase 2 est toujours en cours de production.

La Peugeot 5008 II offre 7 places sur trois rangs grâce à un empattement plus long. Le véhicule est disponible avec une augmentation de puissance de la motorisation : essence 1.2 à 1.6 (130 et 180 chevaux) et diesel 1.5 BlueHDi à 2.0 litres (100 à 180 chevaux). Deux boîtes de vitesses sont disponibles : EAT6 et EAT8 manuelles 5 ou 6 rapports et automatiques 6 ou 8 rapports.

Le véhicule affiche une augmentation du volume de coffre et obtient à nouveau la note maximale au test de crash sécurité Euro NCAP.

Turbo Peugeot 5008 : rôle et fonctionnement

Le turbo ou turbocompresseur fait partie des pièces moteur essentielles pour augmenter les performances de votre véhicule. En effet, le turbo Peugeot 5008 récupère et utilise les gaz d’échappement rejetés pour augmenter la quantité d’air envoyé dans les cylindres et dans le mélange carburant / comburant ce qui améliore finalement, le rendement du moteur : il s’agit du principe de suralimentation.

Le turbo est composé de deux hélices ou deux turbines. La première va tourner grâce aux gaz d’échappement récupérés. Cette turbine est reliée au compresseur via un axe. Celui-ci va comprimer cet air afin d’en augmenter le volume, avant de l’envoyer dans l’admission moteur, puis dans la chambre de combustion.

À noter que sur son trajet, l’air peut atteindre une très haute pression ; la Wastegate (actuateur ou soupape de décharge) se charge d’évacuer le surplus de pression afin d’éviter d’endommager le moteur et le turbo.

Autre point important, la compression des gaz augmente leur température. Pour optimiser les capacités du turbo et éviter une surchauffe, l’échangeur ou intercooler agit comme un radiateur de refroidissement et régule la température de l’air comprimé.

Une plus grande quantité d’oxygène est ainsi envoyée dans chaque cylindre, ce qui améliore le couple air / carburant et par voie de conséquence, la puissance du moteur pour une cylindrée équivalente.

Les avantages du turbo sont nombreux. Tout d’abord, il augmente significativement la puissance et la vitesse de votre voiture. Enfin, le turbo-compresseur permet, grâce à un meilleur mélange et à une récupération efficace des gaz d’échappement, une réduction de votre consommation de carburant ainsi qu’une baisse de vos émissions polluantes.

Turbo Peugeot 5008 : entretien et remplacement du turbo

Bien que sa durée de vie ne soit pas infinie, le meilleur moyen de prolonger l’efficacité de votre turbo 5008 passe par l’entretien. Découvrez quelques habitudes simples et efficaces à adopter pour prendre soin de votre pièce et augmenter sa longévité.

Veiller à la qualité de l’huile-moteur : de la qualité de votre huile-moteur, dépend la bonne lubrification de vos pièces. Choisissez une huile-moteur de bonne qualité, compatible et recommandée pour votre véhicule.

Utiliser le préchauffage moteur : s'il y a une chose que votre moteur et votre turbo n’apprécient pas, c’est bien les hausses de températures violentes, notamment au démarrage. En effet, rouler à pleine vitesse et monter dans les tours en début de trajet alors que votre moteur est froid risque de fortement détériorer votre moteur et votre turbo. Pour ne prendre aucun risque, laissez chauffer votre moteur et roulez à bas régime en début de route.

Prenez aussi vos précautions une fois à l’arrêt, le turbocompresseur contrairement au moteur continue de tourner même à l’arrêt. Pour lui laisser le temps de s’éteindre et d’être bien lubrifié, attendez quelques instants avant de couper le contact.

Nettoyer régulièrement moteur et turbo : ici nous parlons du changement de l’huile-moteur, celle-ci s’effectue grâce à la vidange qui doit être faite régulièrement (tous les 10 000 kms environ) afin d’évacuer les impuretés et dépôts accumulés.

Entretien et remplacement des autres pièces de votre auto : afin de vous éviter des réparations et des frais supplémentaires, pensez à faire vérifier régulièrement et si nécessaire à remplacer les autres organes essentiels de votre véhicule.

Le filtre à air (filtre à particules), le filtre à huile, vérifiez l’étanchéité des joints et l’absence de fuites d’huile, la courroie de distribution, le système d’embrayage et le système de freinage (disque de freins, plaquettes de freins, étrier de frein, etc), mais aussi l’état des pneumatiques et des autres pièces externes.

Turbo 5008 : problèmes et remplacement

L’entretien minutieux de votre turbo 5008 prolonge sa durée de vie. Malgré tout, votre pièce peut rencontrer des problèmes ou tomber en panne. Certains signes ne trompent pas quand il s’agit de détecter un turbo défaillant.

Une perte de puissance et de vitesse à l’accélération, une hausse de la consommation de carburant inexpliquée, des fumées colorées, des sifflements ou encore des fuites d’huiles signalent que quelque chose ne va pas au niveau du turbo.

Si vous comptez un ou plusieurs de ces symptômes, n’attendez pas plus longtemps et rendez-vous chez votre garagiste pour en savoir plus.

Si le diagnostic est confirmé est que votre turbo est HS, il convient de le changer dans les meilleurs délais afin de ne pas aggraver l’état de votre voiture.

Vous souhaitez en savoir plus et obtenir plus de détails sur le remplacement et l’entretien de votre turbo 5008 ? Accédez aux meilleures informations dans notre rubrique blog et conseils.

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