Turbo Peugeot 208 (Page 3)

Histoire et évolution de la Peugeot 208

La Peugeot 208 est une voiture de type berline polyvalente, produite par le constructeur français Peugeot. La Peugeot 208 est produite depuis 2012 et se décline en deux générations.

La Peugeot 208 I est produite de 2012 à 2019 en France (phase 1 de 2012 à 2015, phase 2 entre 2015 et 2019). Celle-ci est disponible avec plusieurs gammes de motorisations : essence (1.0 à 1.6 THP 68 à 200 chevaux) et diesel (1.4 HDi à 1.6 BlueHDi 68 à 120 chevaux).

La Peugeot 208 I propose deux types de carrosserie, berline 3 ou 5 portes. Enfin, l’auto est disponible avec boîte de vitesses manuelle ou manuelle robotisée 5 ou 6 rapports (ETG5 ou ETG6) ou avec boîte de vitesses automatique 4 ou 6 rapports (AL4 ou ETG6).

Avec une très faible consommation de carburant et dotée d’un haut niveau de sécurité, elle obtient la note maximale lors du test EuroNCAP, la Peugeot 208 I est sur le podium des voitures les plus vendues en France entre 2013 et 2019.

La Peugeot 208 II (seconde génération) est commercialisée en France depuis 2019. En 2020 la Peugeot 208 II est élue voiture européenne de l’année. Elle propose trois types de moteur (essence, diesel et électrique). Elle dispose d’un nouveau design et de nouvelles finitions (intérieur et extérieur) et offre trois types de boîte de vitesses : manuelle 5 ou 6 rapports (BMV5 et BMV6) et une boîte de vitesses automatique 8 rapports (EAT8).

Turbo Peugeot 208 : composition et mécanismes de fonctionnement

Le turbo est le diminutif de turbo moteur ou turbocompresseur à gaz d’échappement. Cette pièce annexe du moteur utilise le principe de suralimentation moteur pour améliorer le rendement de ce dernier et ainsi booster ses performances pour une cylindrée équivalente.

Le turbo moteur réutilise l’énergie générée par les gaz d’échappement pour augmenter la quantité d’air sous pression disponible pour le fonctionnement du moteur. Les gaz d’échappement récupérés passent à travers la turbine, puis sont aspiré par le compresseur. L’air sous pression à haute température passe ensuite par le radiateur de refroidissement (intercooler ou échangeur) avant d’être mélangé puis brûlé par le moteur.

La qualité et la quantité du mélange (air-combustible) du cylindre est augmentée, ce qui entraîne une hausse de la puissance du moteur, un gain de vitesse du véhicule, mais également une réduction des émissions de gaz d’échappement polluants, ainsi qu’une baisse de la consommation de carburant, jusqu’à 40%.

Le turbo est composé d’une turbine, d’un compresseur, d’un intercooler (échangeur air-air ou radiateur de refroidissement), d’une soupape de décharge (Wastegate) mais aussi d’un filtre à huile, d’une pompe et d’un carter, même chose pour le filtre à air et son bac de filtre.

Turbo Peugeot 208 : temps de vie, entretien et remplacement de la pièce

Turbo Peugeot 208 : entretien et longévité de la pièce

Tout comme le moteur, le turbo peut s’encrasser, être endommagé et connaître des pannes. Le meilleur moyen de prolonger la durée de vie du turbomoteur (entre 150 et 250 000 kilomètres dépendant de plusieurs facteurs) reste bel et bien l’entretien. Voici quelques conseils basiques pour prendre soin de votre pièce.

Une bonne lubrification grâce à une huile moteur de qualité, à haute résistance thermique de préférence. Suivez les recommandations du fabricant de votre voiture et faites le choix des meilleures marques.

Vérifier régulièrement l’état d’encrassement du turbocompresseur ainsi que le niveau de l’huile moteur. Un moteur turbo mal lubrifié exerce une pression importante sur l’axe, les roulements et les joints du turbo-moteur, avec un risque de détérioration supplémentaire. Pensez aussi à réaliser des vidanges régulières afin d’évacuer les impuretés.

Enfin, préservez votre moteur et votre turbo des accélérations violentes lorsque votre moteur est encore froid. L'idéal est d'appliquer un temps de préchauffage avant de rouler à pleine vitesse. Enfin laissez votre moteur refroidir et redescendre en pression avant de couper le contact, surtout après un long trajet.

Ne négligez pas non plus la vérification et la maintenance des autres pièces maitresses de votre véhicule : état de la motorisation, injecteurs, système de freinage (étriers, pistons, plaquettes de frein), le système de suspension, courroie de distribution, système d’embrayage, etc.

Dernier conseil, pensez aussi au nettoyage et à l’entretien régulier des pièces externes de votre voiture pour plus de sécurité. Parmi elles, les pneus, les vitres, rétroviseurs, essuies-glace, phares, feux et ampoules, etc.

Turbo Peugeot 208 : anomalies, dommages et remplacement

Malgré une attention soutenue et un entretien de qualité, personne n’est à l’abri de défaillances mécaniques ou d’une panne totale du turbo. Un turbo moteur endommagé ou hors service est aisément repérable.

Fumées et sifflements non habituels : des fumées d’échappement bleutées, blanches ou noires accompagnées d’un sifflement lors de la montée dans les tours signalent un problème de turbo.

Des fuites et des odeurs d’huile : fuites d’huile à des endroits inhabituels en plus d’une odeur d’huile brûlée, même dans l’habitacle, doivent vous mettre la puce à l’oreille.

Manque de puissance du moteur : autre point central, un moteur qui est mal suralimenté va souffrir d’une perte importante de puissance. Cela se traduira par un moteur poussif, des trous à l’accélération ainsi qu’une baisse de la vitesse générale de la voiture.

Enfin, si vous constatez également une hausse de votre consommation de carburant, combinée aux signes précédents, il devient urgent de vous rendre chez un expert garagiste pour effectuer l’examen de votre véhicule et obtenir un diagnostic.

Si le verdict est confirmé et que la réparation de votre turbo n’en vaut pas la peine ou est impossible, le turbocompresseur doit être remplacé sous peine d’une détérioration accrue du moteur et des autres pièces du véhicule.

Pour avoir plus de détails et accédez aux meilleurs informations concernant le rôle et la procédure de remplacement de votre turbomoteur, découvrez nos articles et tutoriels dans notre partie conseils / blog

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Chaque turbo référencé ci-dessous est compatible avec plusieurs autres modèles de véhicules Peugeot, mais aussi avec d’autres marques de véhicules (Citroën, Ford, Volvo, Mazda, etc).

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