Comment changer turbo BMW ?

5% DE REMISE SUR LES TURBOS AVEC LE CODE BLOG5 

Le turbocompresseur est une pièce mécanique qui participe au bon fonctionnement du moteur. Au fil du temps, le turbo des voitures BMW finit par s’user malgré leur qualité. Et pour continuer à profiter des atouts du turbo BMW et préserver votre moteur de l’encrassement, il est important de le remplacer. Mais, comment procéder ? Découvrez dans ce tuto les étapes à suivre pour réaliser cette opération. Notez toutefois que le remplacement de turbo BMW se passe en trois phases à savoir : dépose de l’ancien turbocompresseur, repose du neuf et amorçage.

Quel est le rôle d’un turbo ?

Un turbo BMW est muni d’un compresseur d’air et d’une turbine ayant des ailettes. C’est un équipement automobile qui permet de booster la puissance du moteur. Ceci est possible grâce à la combustion entre le mélange de carburant et d’air qui permet d’augmenter les performances du moteur. Autrement dit, lorsque l’ensemble constitué par la turbine et le compresseur tourne, leur mouvement apporte la quantité d’air nécessaire à la combustion, ce qui booste la capacité volumique d’un moteur BMW.

Le principe de fonctionnement du turbo est simple. Les gaz d’échappement que rejette le moteur par le collecteur font tourner la turbine qui est reliée au rotor du compresseur, ce qui permet de comprimer de l’air riche en oxygène. L’air oxygéné comprimé dans le turbo est ensuite envoyé dans le moteur pour optimiser la combustion interne permettant d’accroitre la puissance du moteur qui est alors capable de tourner plus rapidement.

Turbo endommagé : les signes qui alertent

Un turbo est souvent endommagé par la présence des certains éléments (écrous, boulons, sable…) dans le moteur ou encore le manque considérable d’huile de vidange. L’usure d’un turbo BMW peut être causée par un surchauffage ou le pliage des ailettes de la turbine. En outre, ces facteurs entrainent des signes qui vous alertent sur l’état du turbo. Et comme symptômes, vous entendrez des sifflements à l’accélération (bruit anormal ou frottement d’éléments métalliques…).

Une fuite d’huile de moteur peut alerter sur l’état de la turbine. D’autre part, si vous ressentez l’odeur de l’huile brulée ou si vous remarquez de la fumée blanche, sachez qu’il serait plus judicieux de remplacer votre turbocompresseur le plus rapidement que possible. L’autre signe qui doit vous alerter est la perte de puissance de votre moteur ou l’échappement d’une fumée noire par le tuyau de sortie. En effet, l’absence d’accélération indique que votre turbo est endommagé et qu’il faudrait le changer.

Précautions à prendre lors des travaux de changement du turbo BMW

Changer le turbo d’une BMW est une opération délicate qui exige de prendre certaines précautions. En effet, avant de démonter le turbo défectueux, il est important que vous recherchiez l’origine de la panne. En identifiant la panne ayant endommagé le turbo, vous pourrez la réparer avant de monter la nouvelle pièce.

Aussi, vous devez nettoyer les raccords et les zones aux alentours (conduits d’aspiration, collecteur de gaz…). Évitez d’employer de l’air comprimé pour ne pas envoyer de la poussière dans le moteur. Nettoyez correctement le moteur, puis changez l’huile de vidange. En outre, prévoyez le matériel nécessaire comprenant les outils et surtout une feuille de plastique propre sur laquelle seront placées les pièces déposées.

Prévoyez un nouveau tuyau d’alimentation et un déshuileur. Vous devez aussi remplacer les filtres (à huile, à air). Enfin, évitez l’utilisation des produits de fixation sur les joints de sortie et d’arrivée de l’huile.

Étapes pour changer un turbo BMW

Pour changer un turbo BMW, vous devez déposer l’ancien avant de reposer le nouveau. En premier lieu, procédez à la dépose :

• Du capot d’aspiration
• De la cartouche filtrante
• Du capot insonorisateur
• Des vis
• Du collecteur d’admission
• Des conduits du support et d’admission
• De l’échangeur de chaleur EGR
• Du filtre à particules et de la ligne d’échappement
• Du tuyau droit reliant le turbo à l’échangeur

Ensuite :

• Enlevez l’agrafe
• Retirez le flexible d’aspiration
• Débranchez le connecteur du turbo
• Déposez l’écran pare-chaleur et les vis
• Déposez la vis creuse
• Récupérez dans un récipient l’huile de vidange qui s’écoule
• Déconnectez la conduite puis nettoyez les portées des joints
• Retirez le collier et enlevez la conduite de retour
• Détachez les vis et déposez le support
• Enlevez les vis à 12 pans qui maintiennent le turbo à l’aide d’un outil à griffe
• Dégagez le turbo endommagé par le bas

Et pour la repose du nouveau turbo :

• Videz le contenu de la seringue d’amorçage dans l’arrivée de l’huile.
• Raccordez le tuyau d’huile sur le nouveau turbo en vous assurant d’enlever le bouchon obturateur.
• Tournez le moteur pendant quelques minutes pour éliminer l’huile qui reste dans le carter.
• Revissez les raccords, les boulons sur le collecteur et l’admission de l’air sans trop serrer.
• Connectez le tuyau d’échappement.

Enfin, après la pose du nouveau turbo, il est important que vous démarriez le moteur pour vous assurer qu’il n’y a pas des fuites. En démarrant le moteur, vous pourrez aussi vérifier qu’il n’y a pas d’échappement visible. Par ailleurs, utilisez un manomètre de suralimentation pour vous assurer que la pression est normale.

Les modèles de turbo BMW disponibles

Les turbos BMW sont disponibles en plusieurs modèles sur le marché. Les hauts de gamme ont été fabriqués par les grands équipementiers tels que Garett, Lizarte, KKK, Mitsubishi, IHI... Parmi les modèles les plus rencontrés, vous avez entre autres :

• Turbo échange standard 2,0 D 163 CV Mitsubishi (49S35-05671)
• Turbo BMW 320 D (E90/E91) 163 CV Mitsubishi (49135-05671)
• Turbo échange standard 2,0 D 143 CV 177 CV Mitsubishi (49135-05895)
• Turbo BMW série 3 320D (E90/E91/E92/E93) 177 CV Mitsubishi (49135-05895)
• Turbo échange standard 1,8D 2,0D (E39/E46) 122 CV 136 CV Garett (700447-5009S)
• 318D (E90) 122 CV Mitsubishi (49135-05761)
• Turbo BMW série 3 320 D (E46) 150 CV Garett (750431-5012S)
• Turbo échange standard 3,0 D XD (E53) (E46) 184 CV Garett (704361-5010S)
• Turbo BMW série 1 118D (E87) 122 CV FAP Mitsubishi (49135-05761)
• Turbo BMW série 1 120D (E81/E82/E88) 177 CV Mitsubishi (49135-0589S)
• Turbo échange standard 1,8D 122 CV Mitsubishi (49135-05761)
• Turbo BMW X3 2,0D (E83N) 177 CV Mitsubishi (49135-05895)
• Turbo BMW série 3 320 D (E46) 136 CV Garett (700447-5008S)
• Turbo échange standard 2,0D 150 CV Garett (750431-5013S)
• Turbo BMW série 1 120D (E87) 163 CV (49135-05671)
• Turbo échange standard 3,0D (E53/E60/E61) 218 CV Garett (742730-5019S)
• Turbo BMW X3 2,0 D (E83/E83N) 150 CV Garett (762965-5017S)
• Turbo BMW 2,0D 150 CV 163 CV Garett (7629965-5020S)
• Turbo échange standard 3.0D (E38) (E39) 184 & 193 CV Garett (454191-5017S)
• Turbo échange standard 3.0D XD (E46) (E83) 204 CV Garett (728989-5018S)
• Turbo BMW Série 3 330D (E46) 204 CV Garett (728989-5018S)
• Turbo BMW Série 3 330D (E90/E91) 150 CV Mitsubishi (49135-05671)
• Turbo BMW série 5 530D (E60/E61) 218 CV Garett (742730-5019S)
• Turbo échange standard 116D 118D 318D (E81/E87) 143 CV Garett (767378-5014S)

Bien entretenir son turbo BMW

 L’entretien de votre moteur a pour avantage d’allonger la durée de vie de votre turbo. Pour bien entretenir votre moteur, vous devez le vidanger régulièrement avec de l’huile de bonne qualité. Concernant les révisions, procédez au remplacement des filtres à huile, à particules, à air ainsi que le système d’échappement.

D’autre part, procédez au changement du système de refroidissement, de freinage et d’amortissement ainsi que la bougie d’allumage. Pour éviter la surchauffe de votre turbo, il est important d’éviter de trop solliciter votre moteur au démarrage. Après un long trajet, n’éteignez pas automatiquement le moteur, mais laissez-le refroidir quelques minutes. Enfin, il est indispensable de nettoyer (enlever la calamine) votre turbo et les pièces situées dans son voisinage (vanne EGR, injecteur, admission, FAP) en utilisant les produits adéquats (hydrogène, Bardahl…).

5% DE REMISE SUR LES TURBOS AVEC LE CODE BLOG5