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Comment changer les injecteurs de votre RENAULT CLIO III 1.5 dCi 68 CV ?

Vous commencez à soupçonner que vos injecteurs sont défectueux ? Vite, il faut les remplacer avant que votre moteur n’en pâtisse totalement. En effet, les injecteurs sont des composants vitaux pour le système de combustion et pour la santé du moteur des véhicules. Les changer à temps permet d’optimiser les performances du moteur et le confort de conduite. Heureusement, n’importe qui peut changer ses injecteurs. Et si cela vous intéresse, voici la méthode à suivre pour remplacer les injecteurs de votre RENAULT CLIO III 1.5 dCi 68 CV.

1. Les précautions préliminaires

Repérage la position de chaque injecteur par rapport à leur cylindre 

Avant de commencer à déposer vos injecteurs, il est essentiel de garder en tête sa position par rapport à son cylindre. 

En effet, le calculateur du moteur (ou l’unité de contrôle électronique) mémorise toutes les caractéristiques de chaque injecteur, notamment leur débit d’injection. En mettant un injecteur à la place d’un autre, vous risquez de causer un problème de performance.

Débrancher la batterie du véhicule

Après avoir coupé le moteur, débranchez encore la batterie du véhicule. Cette double précaution élimine tous les risques d’ordre électrique. 

2. La dépose des injecteurs

La première étape du processus de dépose des injecteurs consiste en la déconnexion, au débranchement et à la dépose de toutes les conduites, aux connecteurs, des flexibles et autres composants susceptibles d’obstruer l’accès aux injecteurs. 

Déposer le conduit d’air

Le retrait du conduit d’air (1) est essentiel pour avoir un accès large aux composants internes du moteur. Utilisez les clés adaptées pour la dépose.

Débrancher le connecteur électrique

Débranchez les connecteurs électriques (2) en retirant les clips qui les retiennent. Cela vous évitera bien des problèmes avec le système électronique du véhicule.

Desserrer le collier (3) et déposer la vis (4)

Pour déposer totalement le conduit d’air, desserrer délicatement le collier et déposez la vis. Gardez-les vis dans un endroit sûr afin de les retrouver et de les reconnaître plus facilement plus tard. 

Ecarter l’agrafe de retenue (5) et déposer le conduit d’air (6)

L’agrafe est une pièce sensible qui peut se casser sous la moindre contrainte. Soyez délicat en l’écartant. Une fois qu’elle est écartée, vous pouvez déposer le conduit d’air. Déposez les agrafes en lieu sûr.

Débrancher et écarter le conduit d’air (7)

Une fois que la vis est déposée et que l’agrafe est écartée, vous pouvez maintenant débrancher le conduit d’air et l’écarter de la zone de travail. Maintenant l’accès aux injecteurs est de plus en plus libre.

Déposer la jauge à huile et les vis

La jauge à huile (8) et toutes les vis (9)  aussi devront être déposées pour que l’espace soit davantage dégagé afin que vous puissiez atteindre les injecteurs sans difficulté. 

Ecarter le guide de jauge (10) et déposer la vis (11) et l’isolant (12)

Afin d’avoir accès aux connecteurs qui devront être débranchés, vous devrez écarter le guide de jauge. Ensuite, la vis et l’isolant devront aussi être déposés. Dès que cela est fait, vous avez totalement le champ libre pour atteindre les connecteurs, puis les injecteurs.

Débrancher les connecteurs 

A cette étape, trois types de connecteurs doivent être débranchés. Il s’agit :  

• Des connecteurs des bougies de préchauffage (13)

• Des connecteurs des injecteurs (14)

• Des connecteurs de la pompe haute pression (15)

Ecarter les faisceaux et déposer de l’écrou (16) et du guide de faisceau (17)

Les faisceaux bloquent l’accès aux injecteurs. Écartez-les puis déposez l’écrou. Le guide de faisceau doit également être débloqué. Utilisez les bons outils et allez-y vraiment délicatement.

Débrancher les canalisations de retour de carburant

A l’aide d’une pince, déconnectez le tuyau de retour de carburant (18). N’exercez cependant pas trop de pression sur le tuyau de peur qu’il ne soit endommagé.  

Dépose des agrafes et dévissage des raccords

En déposant les agrafes et en dévissant les raccords, ouvrez l’œil. Si vous remarquez des signes d’usure sur un raccord ou sur une agrafe, l’idéal est de profiter de l’instant pour faire le remplacement. 

Dépose des canalisations, des vis, des brides et des injecteurs

A l’aide des outils adaptés, déposez progressivement les canalisations, les vis (22), les brides d’injecteurs (23) et les injecteurs (24) proprement dits. Gardez vos canalisations les vis en lieu sûr afin qu’elles ne se perdent et ne se mélangent pas avec d’autres. 

Repérez l'appariement injecteur/cylindre

Repose des injecteurs

Vérification de l’état des injecteurs

Avant de se lancer dans la repose, vérifiez l’état de l’ensemble de vos injecteurs. S’il y a un autre injecteur qui est déjà sur le point de vous lâcher, remplacez-le en même temps. Vérifiez aussi si l’injecteur est vraiment compatible et qu’il n’est pas juste semblable à celui que vous recherchez. 

Nettoyage des injecteurs de leur bride et de leur logement

Avant d’installer les injecteurs dans leur logement, nettoyez-les soigneusement avec un nettoyeur d’injecteur. Nettoyez leur bride ainsi que leur logement. Assurez-vous que leur logement est proprement nettoyé et qu’il ne s’y trouve rien qui pourrait compromettre l’étanchéité des injecteurs après leur pose. 

Remplacement des joints des injecteurs et des canalisations de haute pression

Avant d’installer les injecteurs dans leur logement, vous devez remplacer certaines composantes qui peuvent affecter l’étanchéité du système d’injection. Il s’agit notamment des joints et des canalisations haute pression (21).  

Cependant, avant d’installer les nouvelles canalisations de haute pression, nous vous recommandons de lubrifier leur raccord très légèrement avec la dosette d’huile que vous trouverez dans le kit. Si vous ne trouvez pas de dosette d’huile dans le kit de pièce de rechange, alors les raccords sont auto-lubrifiés. 

Extraction des injecteurs

L’extraction des injecteurs se fait très facilement. Il suffit de les sortir l’un après l’autre de leur logement. Si l’extraction est difficile, tournez les injecteurs légèrement en tirant dessus. Le cas échéant, utilisez un produit dégrippant spécial.  

Repose des conduites et reconnexion des connecteurs 

Le processus de la repose est essentiellement l’inverse de celui de la dépose. Il s’agira donc de remonter tout ce que vous avez démonté, en commençant cette fois-ci par la dernière étape. Vous devrez donc poser à nouveau les flexibles, les conduites de carburant, et les connecteurs des injecteurs de carburant. 

Réglages finaux

Après avoir fini la pose de vos injecteurs, il faut encore quelques derniers réglages pour éviter qu’il y ait des dysfonctionnements ultérieurs et surtout pour que le moteur fonctionne au mieux de sa performance. 

Ainsi, vous devez d’abord utiliser l’outil de diagnostic. Il vous servira à vérifier si le système de gestion de moteur reconnaît les nouveaux injecteurs installés. S’il vous indique des erreurs, vous devrez reprogrammer ces injecteurs afin qu’ils soient synchronisés avec le système de gestion moteur. Dès que vous l’aurez fait, tous les injecteurs seront recalibrés et pourront fonctionner parfaitement. 

Calibrage des injecteurs

Si vous envisagez de remplacer certains injecteurs, il faudra alors penser au calibrage de ceux-ci, grâce au code de calibrage individuel (code C2I) d’une part, puis grâce au code composé de seize caractères que vous verrez inscrits sur le porte-injecteur. Le code est inscrit au niveau du connecteur électrique de l’injecteur.

Remise à zéro des adaptatifs injecteurs

Si vous envisagez de remplacer plus de deux injecteurs de manière simultanée, un simple recalibrage ne suffira pas. Procédez à une remise à zéro des adaptatifs injecteurs. La manipulation se fait au niveau de la commande « Adaptatifs Régulation Pression » via l’outil de diagnostic.