Comment changer les injecteurs de votre BMW Série 1 118 d 143 CV ?

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A partir de 150 000 km, chaque automobiliste consciencieux doit remplacer les injecteurs de carburant de sa voiture. En effet, à partir de cette distance, les injecteurs, pièces essentielles du système d’injection de carburant, commencent à afficher des signes de défectuosité. Cela représente une menace de dégradation sérieuse ou même de casse du moteur de votre véhicule. Il faut donc changer les injecteurs dès qu’ils deviennent défectueux. Et si vous ne savez pas comment vous y prendre, nous vous proposons de découvrir le processus détaillé de changement des injecteurs de votre BMW Série 1 118 d 143 CV.

1. Précautions générales pour déposer les injecteurs de BMW Série 1 118 d 143 CV 

1. Nettoyer la zone de carburant

Le nettoyage de la zone de carburant élimine plusieurs risques. Cela évite l’introduction d’impuretés dans le système d’injection dès le retrait des protections extérieures du moteur. C’est aussi un moyen d’éliminer les risques d’incendie. 

2. Couvrir l’alternateur avec un chiffon 

Pour éliminer d’éventuels chocs électriques ou autres types de risques électriques, couvrez également l’alternateur avec un chiffon propre avant de commencer la dépose. 

2. La dépose des injecteurs de la BMW Série 1 118 d 143 

1. Connectez l’outil diagnostic et vérifier la présence de code d’erreurs

Pour avoir une idée précise des problèmes signalés par le système, connectez votre outil diagnostic. Contrôlez les codes défauts affichés par le système de gestion de moteur. Toutes les erreurs signalées par le système devront être prises en compte. 

2. Déposez la protection supérieure du moteur

Pour avoir accès aux composants internes du moteur, déposez la protection supérieure du moteur. Enlevez ses vis ou ses fixations avec les clés adaptées en veillant à ne pas endommager lesdites fixations. 

3. Déposez la grille du tablier d’auvent

Pour accéder aux composants internes du moteur, déposez aussi la grille du tablier d’auvent. Enlevez les agrafes ou les vis qui la maintiennent et placez-les dans un endroit sûr. 

4. Déposez la protection acoustique du moteur

La protection acoustique du moteur aussi doit être enlevée. Otez-la en retirant toutes ses fixations. Assurez-vous d’étiqueter chacune desdites fixations afin de ne pas les mélanger avec les fixations de protection supérieur du moteur celles de la grille de tablier.

5. Déconnectez les conduites du retour et les flexibles de retour d’injecteur

Commencez d’abord en déconnectant les conduites de retour d’injecteurs. Ensuite, déposez les flexibles de retour de carburant. Pendant la déconnexion, un résidu de carburant s’écoulera. Pour empêcher cela, servez-vous d’une pince pour la pincer avant de les déconnecter. 

Pensez aussi à utiliser un récipient pour récupérer le résidu de carburant qui s’écoulera des conduites pendant le procédé. Cela vous évitera de répandre du carburant partout. 

6. Déconnecter les connecteurs électriques de l’injecteur de carburant

Les connecteurs électriques de l’injecteur de carburant sont un peu fragiles. Appuyez sur les clips de sécurité pour les débrancher. Mais allez-y très délicatement pour ne pas les casser. Et si par ailleurs certains sont corrodés, remplacez-les ou commencer à prévoir le remplacement.

7. Déposer les conduites de carburant de haute pression entre la rampe et les injecteurs

Vous aurez besoin de clés plates. Trouvez celles qui ont la taille adéquate. Ne desserrez pas tout d’un coup, car vous pourriez abîmer les conduites. Commencez par un desserrage léger puis desserrez totalement. Au moindre signe d’usure, remplacez la conduite.

8. Monter des obturateurs sur les extrémités des conduites déposées

Ne laissez pas les extrémités des conduites de carburant ouvertes. Montez-y des obturateurs afin de les protéger de tout risque de contamination. Une astuce consiste à étiqueter les obturateurs. Cela permet de connaître l’ordre dans lequel les conduites ont été déposées. Vous suivrez le processus pour la repose. 

9. Déposer les injecteurs 

Avant de les extraire, prenez note de la position de chaque injecteur. Si possible, prenez des photos. Vous pouvez aussi les marquer pour les distinguer les uns des autres. Ensuite, extrayez-les très délicatement de leur logement. N’y mettez pas trop de force pour ne pas affecter la culasse. 

Au cas où vous auriez du mal à extraire les injecteurs, ne forcez pas, au risque d’endommager leur alésage. Servez-vous d’un extracteur à impact (13 6 100). Cet outil spécial rendra le retrait plus facile et sécurisé :

Vous pouvez également vous servir d'une clé à douille (37 14 152)

3. Repose des injecteurs 

1. Nettoyer l’alésage d’injecteur à l’aide de l’écouvillon (13 5 210)

L’alésage des injecteurs ne doit pas accueillir à nouveau d’injecteurs dans le même état. Il pourrait s’ensuivre des problèmes de performance du système d’injecteurs. Débarrassez l’alésage d’éventuelles traces de carbone ou de calamine à l’aide de l’écouvillon (13 5 210).

Remplacer la bague d’étanchéité en cuivre de l’injecteur

Pour éviter toute compromission de l’étanchéité du système, la bague d’étanchéité devra être remplacée. Veillez à prendre un modèle compatible.

3. Réinstaller les injecteurs

Posez chaque injecteur dans son emplacement d’origine en veillant à ne pas vous tromper. Suivez les marquages que vous aviez faits. Chaque injecteur doit retourner à l’emplacement duquel il avait été extrait. C’est important pour que le moteur fonctionne normalement.

4. Repose dans le sens inverse

La suite se fera sans difficulté. Il suffit de faire exactement l’inverse de ce que vous avez fait lors de la dépose des injecteurs. Replacez les connexions, les conduites et les flexibles que vous aviez déconnecté et déposés.

4. Les réglages finaux à effectue

              1.Vérifier la présence de codes d’erreur

A l’aide de l’outil de diagnostic, vérifiez si le système de gestion de moteur reconnaît les anciens injecteurs. Si l’outil affiche un code d’erreur, il faudra s’en charger avant de continuer. Pour les nouveaux injecteurs, il faudra procéder à leur reprogrammation. 

Entrez le code de calibration individuel de l’injecteur neuf. Le but est de permettre au système de gestion moteur de reconnaître les nouveaux injecteurs et d’ajuster les paramètres d’injection en conséquence.

2. Vérifier l’absence de fuite de carburant 

Redémarrez le moteur et faites un test d’étanchéité pour vérifier si les injecteurs ont été bien posés. Faites ensuite un test routier pour apprécier comment votre moteur réagit.