Comment changer les injecteurs de votre PEUGEOT 3008 1.6 HDi 114 CV ?

INJECTEURS DE PEUGEOT 3008 1.6 HDI 114 CV AU MEILLEUR PRIX

Si elle est reconnue comme un moteur performant, la PEUGEOT 3008 1.6 HDi 114 CV n’est cependant pas immunisée contre les défaillances d’injecteurs. À partir de 24 000 km,  il est normalement recommandé de nettoyer les injecteurs et de les changer à partir de 150 000 km. Mais si le remplacement des injecteurs est à la portée de n’importe qui, l’opération est aussi délicate que complexe. Suivez ce mini-guide détaillé pour savoir comment changer les injecteurs de votre véhicule sans endommager d’autres composants internes du moteur.

1. GÉNÉRALITÉS A OBSERVER

Nettoyage minutieux de la zone de travail

Pour intervenir sur la zone de carburant, il faut qu’elle soit propre et débarrassée de toutes saletés. Il faut donc commencer par un nettoyage de la zone et faire en sorte que les diverses canalisations, lorsqu’elles seront déconnectées, ne risquent pas d’être contaminées par des débris ou autres impuretés situés dans la zone. Pour le nettoyage, il vous faudra un chiffon neuf, propre et non pelucheux. 

Repérage de la position des injecteurs avant le retrait

Avant de retirer les injecteurs de leur logement, prenez des étiquettes et marquez chacun d’eux en fonction de leur position par rapport à leur cylindre. Le but est de repérer les couples injecteurs/cylindre afin de remettre chaque injecteur dans son cylindre lors de la repose.

Vérification du numéro de pièce d’injecteur de carburant

Pour des questions de compatibilité, il est recommandé de vérifier le numéro de pièce d’injecteur de carburant. Vos nouveaux injecteurs doivent avoir le même numéro de pièce que les anciens. 

Vérification de l’absence de fuite de carburant

Dès que les composants internes du moteur sont accessibles, vérifiez des yeux des signes d’une éventuelle fuite avant de commencer. S’il y a une fuite, il faudra s’en occuper avant de poser les nouveaux injecteurs.

2. DÉPOSE DES COMPOSANTS D’ACCÈS AUX INJECTEURS

Dépose de la protection supérieure de moteur

La protection supérieure du moteur est maintenue par des vis ou des clips. À l’aide d’un tournevis adapté, dévissez les vis. Soulevez ainsi la protection et placez-la dans un endroit sûr. Placez aussi les fixations dans un lieu sûr. 

Dépose du boîtier de filtre à air et des flexibles

Après la protection du moteur, il faut aussi écarter d’autres composants pour avoir un accès libre aux injecteurs. Vous devrez donc déposer le boîtier de filtre à air en le déconnectant après en avoir enlevé toutes les fixations.

Dépose de l’ensemble de la crépine à carburant

Retirez soigneusement les vis ou les clips servant à fixer la crépine. Soulevez ensuite l’ensemble délicatement et rangez-le dans un endroit sûr. Toutefois, si vous la trouvez encrassée ou dans un mauvais état, n’hésitez pas à la remplacer.

Dépose du couvercle de la rampe d’alimentation carburant

Les clips qui retiennent le couvercle sont souvent en plastique. Une mauvaise manipulation peut entraîner leur casse. Faites donc attention pendant le dévissage. Pensez à remplacer son joint si cela est nécessaire. Il faudra aussi démonter quelques autres composants pour avoir accès aux injecteurs et les déposer. Il s’agit de :

• Les tubes d’admission d’air ;

• l’ensemble EGR ;

• les conduites de carburant de haute pression entre la rampe et les injecteurs. 

3. DÉPOSE DES INJECTEURS PROPREMENT DITS

Dès que vous avez le champ libre pour retirer les éléments de fixation des injecteurs, il faudra commencer par déposer la bride d’injecteur. Après cela, l’extraction des injecteurs à remplacer ne devrait pas poser problème. Retirez les injecteurs délicatement puis déposez les joints. 

Dans certains cas, il faut noter que les injecteurs sont coriaces et ne se laissent pas extraire facilement. Évitez de les extraire par la force. Utiliser la force lors de l’extraction pourrait en effet endommager les éléments associés aux injecteurs et qui contribuent au bon fonctionnement du moteur. 

Pour gérer cette situation, servez-vous d’un produit dégrippant. Appliquez le produit et laissez agir pendant quelques minutes. Les injecteurs seront alors plus faciles à extraire. Dès que vous en aurez fini, déposez aussi les joints de votre injecteur.

4. REPOSE DES INJECTEURS

Nettoyage du manchon d’alésage d’injecteur à l’aide de l’écouvillon (0194-2D, EN-52208)

Impossible de poser des injecteurs neufs dans un environnement sale. Jetez un coup d’œil aux manchons d’alésage des injecteurs. En général, vous y trouverez certaines impuretés. Avant d’installer les injecteurs neufs dans leurs logements respectifs, il faut donc nettoyer ces logements convenablement. 

C’est à ce stade que vous utiliserez l’écouvillon (0194-2D, EN-52208). Plongez l’outil dans les puits d’injecteurs et faites un nettoyage précis. Cette opération permet d’éliminer les risques de défaut d’étanchéité des injecteurs neufs et empêche que des débris affectent la performance du système d’injection.

Nettoyage des injecteurs 

Nettoyez vos injecteurs soigneusement à l’aide d’un produit de nettoyage d’injecteur adapté avant de les réinstaller. Nettoyez l’intérieur des buses et, si possible, vérifiez l’état des orifices de pulvérisation. Vérifiez aussi si l’aiguille de l’injecteur bouge de façon agile.

Pose des injecteurs 

Assurez-vous que chaque injecteur soit posé dans son cylindre d’origine, car c’est essentiel pour que le système d’injection fonctionne correctement. Référez-vous au marquage que vous avez fait avant de retirer les injecteurs et respectez le couple injecteur/cylindre.

Suite de la repose dans le sens inverse de la dépose

Après la pose des nouveaux injecteurs, suivez le processus inverse de celui de la dépose pour achever l’opération. Ainsi, les conduites de carburants, l’ensemble EGR, les tubes d’admission d’air, le couvercle de rampe d’alimentation carburant, etc., tous ces composants doivent être réinstallés dans l’ordre inverse de celui de la repose. Assurez-vous que chaque vis et chaque fixation soit vraiment remise à sa place et qu’il n’y ait pas de confusion.

5. REMPLACEMENT DE COMPOSANTS 

Pendant le remplacement des injecteurs, certaines pièces ne pourront pas être réutilisées. Il s’agit entre autres des joints toriques et de l’écrou de blocage de l’injecteur. Vous devrez aussi remplacer les vis de réglage, les goujons à rotule et la bride de fixation. De même, dans le cas où vous remarquerez que les conduites de carburant de haute pression ne sont pas en bon état, pensez à les remplacer.

6. DERNIERS RÉGLAGES

Utilisation d’un outil de diagnostic

Une fois que l’ensemble du système d’injection est à nouveau en place, vous devez faire une vérification à l’aide de l’outil de diagnostic pour vous assurer que le système moteur n’envoie aucun signal d’erreur. Si les injecteurs sont bien posés, il n’y aura aucun code d’erreur.

Reprogrammation des injecteurs

En général, le système électronique du moteur ne reconnaîtra pas les nouveaux injecteurs. Il faudra les reprogrammer grâce à l’outil de diagnostic automobile. Le calculateur pourra ainsi ajuster les paramètres d’injection en conséquence. 

Si vous avez suivi le processus à la lettre, alors vous pouvez vous frotter les mains. Votre système d’injection est de nouveau en forme. La consommation de carburant de votre véhicule sera optimisée, ainsi que la performance du moteur.

Ce qui reste à faire, c’est l’entretien régulier des nouveaux injecteurs. Tous les 24 000 kilomètres parcourus, faites un nettoyage d’injecteurs. De plus, dès que ce jeu d’injecteurs aura servi sur 150 000 kilomètres, il faudra les changer.

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