Comment changer les injecteurs de votre PEUGEOT 207 1.6 HDi 90 CV ?

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S’il est vrai que le 1.6 HDi s’est rapidement fait des amis parmi ses utilisateurs, sa première version dotée de 16 soupapes n’a pas manqué de faire des victimes. Les défaillances des injecteurs font par exemple partie des problèmes les plus fréquemment rencontrés sur ce type de moteur. Mais une défaillance des injecteurs n’est pas à prendre à la légère. Elle peut sérieusement affecter la santé et la performance de votre moteur. Et si d’aucuns considèrent le changement des injecteurs comme une mission impossible, cet article vient prouver le contraire. Nous vous disons comment changer les injecteurs de votre PEUGEOT 207 1.6 HDi 90 CV.  

Étape 0 : Avant d’intervenir : les précautions à prendre 

Le remplacement des injecteurs de la PEUGEOT 207 1.6 HDi 90 CV est à la fois délicat et complexe. Il faut s’y préparer efficacement.

Préparer le matériel nécessaire 

Pour remplacer les injecteurs, il vous faut préparer un certain matériel que vous garderez à portée de main avant de vous lancer. Il s’agit de :

• Des clés ;

• Un outil de diagnostic ; 

• De nouveaux joints (remplacement) ;

• Des bouchons pour protéger les orifices des conduites de carburant ;

• Un écrou de blocage d’injecteur (remplacement) ; 

• Des vis de réglage (remplacement) ; 

• Des goujons à rotule (remplacement).

Une fois que le matériel est préparé, prenez quelques minutes pour parcourir le manuel du fabricant. Consultez les recommandations du constructeur du véhicule en ce qui concerne les outils à utiliser, les procédures de changement, les couples de serrage, etc. 

Les premiers actes à poser pour que tout se passe bien 

Pour éliminer tout risque technique ou électrique (court-circuit, choc électrique), il faut que vous débranchiez la batterie avant de commencer. 

Deuxièmement, il faut savoir que le calculateur mémorise les caractéristiques de chaque injecteur, son débit par exemple. Avant de procéder au retrait des injecteurs, vérifiez donc la position de chacun d’entre eux vis-à-vis de son cylindre et notez ces positions. Vérifiez également le numéro de chaque injecteur. Dès que cela est fait, on passe à la dépose des injecteurs.

Étape 1 : Dépose des injecteurs

L’étape de la dépose des injecteurs défaillants est une étape critique. Il faut faire preuve de délicatesse au risque de causer des problèmes de performance ou même des dommages au système. 

Pour avoir accès aux composants du moteur, retirez d’abord le cache du moteur. Pas besoin de retirer la grille d’auvent. Sur la PEUGEOT 207 1.6 HDi 90 CV, les injecteurs sont accessibles et facilement repérables. Le premier injecteur se trouve à côté de la boîte de vitesses. 

Vérifiez la présence ou non de fuite de carburant

Dans un premier temps, faites un contrôle visuel à la base des injecteurs. Le but est de vérifier la présence ou non de goudrons ou d’huile. C’est la principale maladie du 1.6 HDi. En fait, avec une fuite de carburant, l’injecteur crée de la calamine qui finit par colmater la crépine au niveau du carter d’huile. Donc cela provoque un défaut de lubrification du moteur ou une pression d’insuffisance d’huile. 

Pire, cela peut colmater le tamis de la vis banjo qui est une durite d’arrivée d’huile au niveau du turbo qui sert à lubrifier le turbo. Si le tamis est colmaté, il peut donc s’en suivre la casse du turbo.  Il faut donc s’assurer qu’il n’y a pas de flaques d’huile. Si vous voyez un amas noirâtre au niveau de la culasse par exemple, alors vous pouvez soupçonner une défaillance des joints d’injecteurs.

La dépose proprement dite

Pour procéder à la dépose proprement dite, tous les connecteurs doivent être retirés, ainsi que tous les composants et éléments de fixations susceptibles d’empêcher l’accès à l’intérieur du moteur. 

Il s’agit par exemple des canalisations haute pression qui assurent la conduite du carburant vers les injecteurs. Sont aussi concernés la bride d’injecteur, les écrous, les joints d’injecteurs, la rondelle d’étanchéité, etc. Desserrez les raccords afin de déposer les tuyaux. Tout cela doit se faire avec délicatesse pour éviter que ces composants ne soient endommagés. 

Bouchez également les orifices en attendant la repose des nouveaux injecteurs. Au passage, il est important de toujours remplacer les écrous de blocage des injecteurs, les vis de réglages et les goujons à rotule. C’est pour cela qu’ils font partie du matériel à préparer.

Étape 2 : Pose des nouveaux injecteurs

Si vos nouveaux injecteurs (et par ricochet votre moteur) doivent fonctionner de manière optimale et durable, ils doivent être posés dans les règles de l’art. Voici les étapes à suivre pour une bonne pose. 

Nettoyez les sièges d’injecteurs

Avant de poser les nouveaux injecteurs, nettoyez les puits d’injecteurs de manière approfondie afin de les débarrasser de tout éventuel dépôt ou résidu. Cela garantit l’étanchéité et une bonne assise de ces composants. Veillez cependant à ne pas les abîmer.

Nettoyant d'injecteur :

Installez les injecteurs

Retirez les bouchons de protection de chaque nouvel injecteur et assurez-vous que chaque injecteur est logé à l’emplacement correspondant. La suite du processus se fera dans le sens inverse de la dépose. 

Étape 3 : Contrôle et ajustements finaux

Dès que vous en avez fini, vous devrez réamorcer le circuit d’alimentation en carburant. Contrôlez aussi l’étanchéité du circuit haute pression. Une fois que tout est terminé, mettez le moteur en marche et laissez le tourner au ralenti. 

Laissez-le tourner jusqu’à ce que le motoventilateur soit déclenché. Dès qu’il est déclenché, vous pouvez appuyer sur l’accélérateur à vide. Faites un tour sur la route pour vous voir comment le moteur réagit pendant les phases d’accélération. Dès le retour, coupez le contact et vérifiez s’il y a des fuites de carburant au niveau du système d’injection. 

Reprogrammation du calculateur de gestion moteur

Puisque les nouveaux injecteurs doivent s’intégrer au système électronique du moteur, il faudra entrer leur code dans le système pour que le calculateur de gestion moteur soit reprogrammé en conséquence. Vous aurez besoin pour cela d’un outil de diagnostic. Cela vaut surtout pour les injecteurs neufs. 

Suivez donc cette procédure à la lettre et votre moteur retrouvera sa performance optimale. Si vous avez des doutes par rapport à quoi que ce soit, consultez un professionnel.

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