Injecteur pompe vs common rail

 LIVRAISON GRATUITE DES INJECTEURS AVEC LE CODE LIVBLOG

Il existe de nombreuses méthodes pour rendre possible le processus de combustion d’une voiture. Parmi celles-ci, deux sont populaires : l’injecteur pompe et l’injecteur common rail. Ces deux systèmes d’injection existent sous différentes formes depuis des années. Chacun de ces systèmes de carburant a ses particularités. Dans cet article, on vous dit tout sur le fonctionnement et les principaux avantages de chaque système.

L’injecteur pompe et ses particularités

La pompe à injection est l’une des pièces maîtresses du système moteur d’une voiture. Bien placé au sein du circuit d’injection du moteur, l’injecteur pompe transporte le carburant jusqu’aux injecteurs de la voiture.

Fonctionnement d’un injecteur pompe

La particularité de cette pièce (injecteur pompe) est qu’elle ajuste de façon précise la dose indispensable de carburant à injecter. Grâce à l’injecteur pompe, la « production d’imbrûlés » au moment de l’échappement est tout à fait limitée. Ainsi, il y a non seulement une consommation de carburant plus faible, mais aussi moins d’émission de polluant.

La pompe à injection fonctionne de manière très simple. En effet, elle reçoit le carburant prélevé dans le réservoir par la pompe d’alimentation et va alimenter les injecteurs en carburant, à l’aide de la production de pression. Les injecteurs vont à leur tour distiller le carburant pour qu’il se mélange bien à l’air.

L’actuateur permet de bien régler le ralenti et se règle à l’aide de vis. L’électrovanne décrète le moment idéal pour envoyer le carburant selon le contexte moteur. En d’autres termes, il prend en compte la température, le régime en cours et l’appui sur la pédale d’accélérateur. Dans le cas où il y a trop d’avance, vous pourrez entendre des claquements ou cliquetis. Lorsqu’il y a trop de retard, il est possible que le régime perde en régularité.

Avec l’injecteur pompe, chaque injecteur fonctionne indépendamment. L’injecteur et la pompe sont en un seul et unique composant, permettant de maintenir la pression du carburant dans l’injecteur avant d’être pulvérisé dans le cylindre pour la combustion. En raison de sa dépendance, ce système de combustion n’a pas le même niveau de flexibilité que les autres types d’injection, en l’occurrence le common rail.

Pour les voitures qui fonctionnent à l’essence, il existe entre autres trois différents types d’injecteurs pompe à savoir : la pompe à injection mono pointe, la pompe à injection multipoint et la pompe à injection directe. Pour les voitures qui fonctionnent avec du diesel, trois types d’injections sont également possibles : la pompe à injection haute pression à injecteur à pompe, la pompe à injection haute pression à rampe commune et la pompe à injection en ligne ou rotative.

Les avantages de l’injection à pompe

L’injecteur à pompe n’utilise qu’une petite quantité de carburant au début du processus. Cela donne à votre moteur un haut rendement avec des niveaux de suie et d’émissions inférieurs à ceux qui pourraient être obtenus par d’autres systèmes d’injection. Ainsi, ce système vous permet de faire des économies de carburant et donc d’argent.

Par ailleurs, les injecteurs à pompe sont à la fois électroniques et mécaniques, selon le type de moteur. Cela en est ainsi, car les injecteurs sont à la fois injecteurs et pompes en une seule et unique pièce. Quel que soit le type de moteur dont vous disposez, il vous serait donc possible d’utiliser ce système d’injection.

L’injecteur common rail et ses particularités

Le common rail est type d’injection également connue sous le nom de « injection directe à rampe commune ». Ce système de carburant permet de meilleures performances du moteur ainsi qu’une diminution de la consommation de carburant.

Qu’est-ce qu’un moteur common rail ?

Un moteur common rail est en effet équipé d’un système d’injection à rampe commune, que l’on appelle en anglais « common rail ». Il s’agit d’une version plus moderne du moteur Diesel à injection direct. Cependant, le principe du common rail est apparu dès les années 1930, même si dans le temps il n’est pas capable de fonctionner sur une petite cylindrée. Le véritable premier prototype est apparu dans les années 1960 et c’est finalement à partir de la toute fin des années 1980 qu’on voir des moteurs common rail.

Dès les années 1990, Bosch fabrique et commercialise en grande série le common rail, et ceci grâce à ses dernières expériences. Ainsi, les toutes premières voitures de série équipées d’une injection common rail sont alors commercialisées dans la seconde partie des années 1990.

De nos jours, ce type d’injection équipe tous les moteurs diesels de grande série. Ce système d’injection est principalement composé de :

• Une pompe d’injection de carburant. Elle crée la pression requise dans le système, en fonction du mode de fonctionnement du moteur. Elle a une structure complexe et son travail est basé sur une paire de pistons.
• Une rampe d’alimentation (batterie ou rail). Il s’agit d’un petit réservoir à paroi épaisse dans lequel s’accumule le carburant.
• Une ligne susceptible de bien résister à des pressions très élevées.
• Un régulateur de pression de carburant. Ces différents éléments ont pour rôle de contrôler et de maintenir la pression souhaitée dans le système.
• Injecteurs qui fournissent la partie requise de carburant à tous les cylindres de l’unité.
• Capteurs qui surveillent le fonctionnement du système et envoient à l’unité de contrôle les signaux appropriés.
• L’ECU qui est synchronisé avec le cerveau de l’ensemble du système embarqué. Cet élément central du common rail est dans certains cas intégré à l’unité de commande principale.

Il est important de noter que l’injection common rail ne possède qu’un seul accumulateur à haute pression pour alimenter les injecteurs de tout le système. Commandés de façon électronique, les injecteurs sont piézoélectriques ou à solénoïde. Cela permet un parfait contrôle de la quantité de carburant injecté dans les cylindres.

Fonctionnement d’une injection common rail

Tout comme l’injecteur pompe, le common rail a aussi un mode de fonctionnement qui lui est propre. Et c’est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles les deux systèmes de combustion ne présentent pas les mêmes avantages.

Le principe du système d’injection common rail est que les injecteurs ne sont pas indépendants les uns des autres. En effet, la rampe commune mutualise l’injection d’essence dans tous les injecteurs du common rail.

Tout système d’injection common rail se compose d’une pompe à carburant basse pression. Cette dernière a pour principal rôle d’aspirer le carburant dans le réservoir et de l’envoyer vers l’injection. Ensuite, une seconde pompe à haute pression, entraînée par le moteur se charge d’alimenté le common rail. Ici, la rampe commune agit comme un « accumulateur hydraulique » pour bien contrôler l’alimentation en carburant des injecteurs. Chaque injecteur est piloté électroniquement.

Le système common rail est contrôlé par un capteur de pression, un calculateur électronique d’injection et un capteur de température du carburant. Les capteurs récupèrent les informations nécessaires afin d’optimiser l’injection. Ensuite, ils les transmettent au calculateur.

Les avantages de ce système d’injection

Le principal avantage du common rail est l’optimisation de l’injection. Cela permet non seulement moins de consommer moins de carburant, mais aussi de rejeter moins d’émissions polluantes à l’échappement. Avec ce système de combustion, la rampe commune permet en réalité de faire une répartition homogène du carburant entre chaque injecteur. Et comme résultat, il y a une optimisation totale du fonctionnement de l’injection.

Ce n’est pas tout ! L’injection common rail permet d’injecter du carburant à pression très élevée, ce qui donne par-dessus tout une plus grande finesse du mélange air/carburant. On obtient par la même occasion un meilleur rendement de la combustion.

Tout ceci améliore considérablement les performances du moteur équipé de ce système de combustion. On constate en moyenne une consommation plus faible d’environ 15 %, avec des performances supérieures de plus de 10 %. Il est également important de noter que tout moteur common rail est beaucoup plus silencieux et contribue moins à la pollution sonore et à l’inconfort en voiture.

Injecteur pompe ou common rail : que choisir ?

L’injecteur pompe présente ses avantages. De la même manière, l’injection common rail à ses points forts. Le premier système (injection à pompe) utilise une faible quantité de carburant et produit par la même occasion que peu de polluants. Cela voudra dire qu’il est non seulement économique, mais ne pollue pas également l’environnement.

Quant à l’injection common rail. Elle consomme également moins de carburant, dégage moins de polluants, mais contrairement à l’injecteur pompe, elle offre une très grande pression. Elle est donc économique, contribue moins à la pollution de l’environnement et est assez performante. Par ailleurs, les moteurs dotés de ce système de combustion sont silencieux.

Quel que soit le système de combustion pour lequel vous optez, notez que vous aurez une meilleure performance. Toutefois, il est très important de prendre en compte vos besoins. Si vous avez par exemple besoin d’une grande pression, il faut miser votre choix sur le common rail. A contrario, si vous désirez moins de pression, vous pouvez alors opter pour l’injecteur pompe. N’hésitez surtout pas à demander conseil à votre garagiste.

CHANGEZ VOTRE INJECTEUR