Comment changer un injecteur sans clé dynamométrique ?

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Le remplacement d’un injecteur de carburant est un type d’entretien assez courant sur les véhicules. Avec des cycles de vie typiques de 800 000 à 1 000 000 km, la plupart des injecteurs installés en usine atteignent leur seuil de durabilité après que la garantie OEM du moteur ait expiré. La tâche de les remplacer revient donc en général au 2ème ou 3ème propriétaire, ou au prestataire de service qui l’utilise à un moment donné. On pourrait penser que les techniciens compétents pour l’effectuer sont légion, mais ce n’est pas vraiment le cas. Les garages et mécaniciens ne maitrisent pas toujours à la perfection le processus de remplacement, ce qui est pose un sérieux problème pour une pièce aussi délicate.

Beaucoup commettent des erreurs de base, lorsqu’ils tentent de changer l’injecteur sans clé dynamométrique. La moindre mauvaise manipulation peut se transformer en un gros casse-tête pour un conducteur sur la route. De plus, cela peut vous coûter une petite somme en main d’œuvre, alors que vous pouvez faire le travail vous-même et économiser de l’argent. Voici des étapes simples que vous devez suivre pour vous prémunir contre les erreurs lors du remplacement dans les moteurs diesel à usage moyen ou intensif.

Préparez votre espace de travail

Avoir des outils appropriés et un espace de travail adapté et bien préparé est essentiel lors du remplacement de l’injecteur de carburant. Il faut savoir que la corruption du matériel et des conditions d’opération inconfortables sont les premières causes des défaillances prématurées des pièces de véhicule. De plus, un dégât peut survenir à n’importe quel moment au cours du processus. Le nouvel injecteur ne doit pas être déballé tant qu'il n’est pas prêt à être installé. Les outils pour retirer l’ancien injecteur et installer le nouveau doivent également être facilement accessibles pour ne pas rendre complexe le travail. Parmi ces outils, on compte notamment les clés dynamométriques à usages multiples.

Vous devez aussi penser à la sécurité, notamment au risque d’incendie lorsque vous travaillez avec du carburant. Munissez-vous toujours d’un extincteur pour pouvoir y faire face le cas échéant. Vous devez également vous assurer de porter des lunettes de protection, car il peut y avoir des fuites lorsque vous commencez à déconnecter les conduites haute pression et à retirer l’injecteur. Si vous prenez les bonnes dispositions, et opérez dans des conditions optimales, le remplacement peut être effectué en environ une demi-journée.

Retirer l’injecteur à remplacer

Une fois votre véhicule stabilisé, les clés de contact retirées et l'alimentation de la batterie déconnectée, vous pouvez commencer à retirer l’ancien injecteur de carburant. Il est important que vous suiviez attentivement toutes les recommandations du constructeur au cours de cette étape, car la conception du moteur et du système d'injection de carburant de chaque fabricant est unique. Examinez le système d'injection de votre voiture, certains sont facilement accessibles et d'autres sont pratiquement enterrés.

Si vous voyez un petit clip métallique qui ressemble à une agrafe, utilisez un petit tournevis à tête plate pour retirer ou enfoncer le clip. Ensuite, tout en portant des gants, saisissez l'injecteur et travaillez d'avant en arrière tout en tirant pour le retirer de la rampe d'alimentation. L'injecteur et le rail libèreront de l’huile, alors munissez-vous de torchons. Au cas où votre injecteur serait tombé en panne prématurément, la cause de sa défaillance doit être impérativement identifiée afin de faire en sorte que la pièce de rechange ne subisse pas le même sort.

Nettoyer le moteur et préparer le nouvel injecteur

Le nettoyage ne se termine pas lorsque l’injecteur défectueux est retiré. Chaque cylindre d'injecteur doit être nettoyé et purgé, débarrassé de tout carburant, eau ou autre. Les joints de pointe qui se trouvent dans le cylindre doivent être retirés s'ils ne sont pas sortis avec l'ancien injecteur. Toute saleté, crasse ou débris près des cylindres ou sur les pinces d'injecteur doit également être essuyé, et les anciens joints doivent être remplacés par des joints propres et en bon état. La zone d'assise de l'injecteur doit vraiment être propre, ainsi que les boulons de maintien. Une fois que cela est fait, vous pouvez retirer le nouvel injecteur de son emballage et le lubrifier soigneusement avant installation.

Installer l’injecteur

Avant d'installer le nouvel injecteur de carburant, trempez-en la pointe ou l’extrémité du pulvérisateur dans une petite quantité d'huile à moteur. Cette démarche permettra de mouiller les joints et facilitera le reste du travail. Le nouvel injecteur doit être délicatement inséré à la main dans son cylindre. Lorsqu'il est en place, il faut veiller à le guider correctement de façon à ce que sa pointe ne rencontre aucun obstacle qui pourrait causer des dommages graves. Avec des diamètres généralement de 200 microns ou moins, les pointes de buse d'injecteur sont extrêmement petites, et le moindre choc peut les endommager. Les statistiques montrent qu’environ 65% des défauts d’injecteurs observés après examen sont dus à une mauvaise manipulation de la part de l'utilisateur.

L’injecteur doit s'insérer fermement dans le cylindre avec un minimum d'effort. Il est conseillé de ne jamais utiliser un marteau ou quelque autre instrument pour enfoncer un injecteur en place. Une fois cela fait, une pince de maintien doit être utilisée pour verrouiller l'injecteur dans le cylindre. C’est à ce niveau que vous devez vous servir de la clé dynamométrique pour serrer le boulon de la pince afin d'assurer un couple et un angle de couple appropriés. Tenter de changer un injecteur sans clé dynamométrique est possible, mais cela réduit de beaucoup les chances de réussite de la manœuvre.

Encore une fois, il est très important de suivre les recommandations du fabricant lors de l'installation et de la fixation de la nouvelle pièce. Différents moteurs et systèmes d'injection peuvent nécessiter des étapes supplémentaires ou le remplacement d’autres composants. Il peut s’agir de joints toriques qui peuvent être endommagés pendant l'installation, ou d’un autre composant qui peut être mal installé et entraîner de mauvaises performances de l'injecteur.

Fermer le moteur et réinitialiser les codes

Une fois que le nouvel injecteur est correctement installé dans le cylindre, vous pouvez reconnecter les conduites de carburant et repositionner les assemblages, les couvercles et les autres composants connexes. Bien que le risque d’endommagement de l'injecteur diminue drastiquement une fois qu’il est en place et verrouillé, il est important de ne pas se précipiter et de toujours être prudent lors de cette étape finale pour s'assurer que tous les éléments sont correctement réinstallés.

Un remplacement d'injecteur ne se termine néanmoins pas lorsque le dernier boulon est serré. Vous devez également vous souvenir d'ajouter les codes de correction unique fournis avec le nouvel injecteur dans le module de commandes électroniques du moteur. Ce code transmet les caractéristiques spécifiques de la nouvelle pièce au moteur pour garantir que tout le système s’y adapte et fonctionne correctement une fois le véhicule de nouveau sous tension. Faites attention à ce niveau, car si vous insérez le mauvais code de correction, votre moteur risque de se détériorer.

Allumez le moteur et faites-le tourner au ralenti

Vous devez par la suite mettre le contact et faire tourner le moteur au ralenti pendant au moins 20 minutes après l'ajout du code, afin de vous assurer que tout fonctionne à merveille. Tournez la clé en position de marche et attendez au moins 10 secondes avant de passer au démarrage proprement dit du moteur. Cela permettra à la pompe à carburant de remplir les conduites et les rampes avant que le moteur ne démarre. Si une erreur majeure a été commise ou si de l'oxygène est entré dans le système (provoquant une aération du carburant) lors du remplacement, c’est avec ce test que vous pourrez vous en rendre compte. En effet, après l'installation du nouvel injecteur, la seule issue par laquelle du carburant aéré peut s'échapper est la buse. Ainsi, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti aide à épurer le carburant à l’intérieur du système, et éviter de causer des dommages internes.

Quelles sont les causes courantes des défaillances prématurées des injecteurs ?

Comme nous le disions plus haut, la plupart des injecteurs de carburant sont conçus pour durer au moins 800 000 km. Quand ils se détériorent plus tôt, il y a matière à se poser des questions. Si vous souhaitez éviter de vous retrouver à changer un injecteur sans clé dynamométrique ou avec, il vaut mieux savoir identifier les causes les plus courantes d'usure excessive d’injecteurs. Les voici :

• Pas ou mauvais entretien préventif des systèmes d'huile et de carburant ;
• Présence d’eau dans le carburant : le fait de ne pas utiliser ou de mal entretenir le séparateur d'eau ;
• Filtre à carburant obstrué : les trous de pulvérisation peuvent se retrouver obstrués, ce qui entraîne des performances médiocres du moteur et qui pourrait entraîner d’autres dégâts.

Voilà en résumé comment changer un injecteur sans clé dynamométrique ou avec, et surtout comment s’assurer que la pièce fonctionne de manière adéquate, ce pour le plus longtemps possible.

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