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Quelle est la différence entre injecteur et pompe à injection ?

L’injecteur a remplacé depuis quelques années le carburateur sur les moteurs d’essence. En effet, celui-ci permet de mieux contrôler la combustion et donc la consommation d’un moteur. L’injection est donc indispensable sur les différents moteurs, raison pour laquelle la pompe à injection a été créée. Mais quelle est la différence entre ces deux éléments ? Cet article vous en dit plus.

Une pompe à injection : qu’est-ce que c’est ?

Une pompe à injection est une pièce intégrante du système moteur d’une voiture. Elle transporte le carburant jusqu’aux injecteurs. Sa spécificité est qu’elle ajuste de manière très précise la dose nécessaire de carburant à injecter.

Grâce à elle, la production d’imbrulés au moment de l’échappement est réduite. Cela se traduit alors à la fois par une insuffisante consommation de carburant et moins d’émissions de pollution.

Comment fonctionne une pompe à injection ?

La pompe à injection fonctionne de manière très simple. En effet, celle-ci reçoit le carburant extrait dans le réservoir par la pompe d’alimentation puis, grâce à la production de pression, elle va alimenter les injecteurs en carburant. C’est donc au tour des injecteurs d’évaporer le carburant afin qu’il se mélange à l’air.

Quels sont les différents types de pompe à injection ?

Pour les véhicules fonctionnant à l’essence, il existe trois types de pompe à injection :

• La pompe à injection directe ;
• La pompe à injection mono point ;
• La pompe à injection multipoint.

Du côté des véhicules fonctionnant au diesel, les pompes à injection permettent la mise en pression, le dosage et la répartition du combustible vers les injecteurs. Le but est simple : générer de la puissance. Il existe alors trois types d’injection :

• La pompe à injection haute pression à injecteur à pompe : sa pression se situe entre 1600 bars et 2000 bars ;
• La pompe à injection haute pression à rampe commune : sa pression y est comprise aussi entre 1600 bars et 2000 bars ;
• La pompe à injection rotative ou en ligne : sa pression est entre 100 et 250 bars.

Quels sont les symptômes d’une pompe à injection endommagée ?

Certains symptômes sont là pour vous alerter sur un dysfonctionnement de votre pompe d’injection. Ainsi, si vous remarquez un ou plusieurs des signes suivants, c’est qu’il est temps de vous rendre chez votre garagiste.

• Le témoin de gestion moteur s’allume ;
• Une forte odeur de carburant s’échappe de la voiture ;
• Des difficultés lorsque vous essayez de démarrer ;
• Une perte de puissance lorsque vous roulez ;
• Vous ressentez des à-coups lorsque vous accélérez ;
• Vous remarquez une fumée anormale à l’échappement.

Quelles sont les pannes possibles ?

Lorsque le carburant est pompé et monté en pression à l’aide de la pompe à injection, il est ensuite distribué vers les différents injecteurs ou rampes communes du moteur suivant un cycle défini et avec un dosage optimum. Ainsi, les pannes les plus courantes sont par exemple :

• Un problème sur les différentes électrovannes de la pompe d’injection :
• Une fuite de la pompe d’injection ;
• Le filtre à carburant colmaté ;
• Le vieillissement précoce de certains organes de la pompe à injection ;
• Une baisse de pression de la pompe d’injection ;

À noter, les pompes d’injection actuelles ne supportent pas d’impuretés ni d’eau dans le circuit de carburant. Il est donc essentiel de se servir d’un nettoyant système d’injection régulier. Cela peut limiter la détérioration prématurée de la pompe d’injection et des injecteurs.

Quel est le prix d’une pompe d’injection ?

Les prix d’une pompe d’injection varient de 1000 € à 3000 € environ selon les marques des voitures. Les temps de remplacement peuvent également être variables suivant les pannes observées.

En effet, sur la plupart des pannes, les préconisations constructrices exigent en remplacement de la pompe d’injection, le remplacement de toutes les canalisations de carburant, le réservoir de même que les injecteurs.

Injecteur : qu’est-ce que c’est ?

Les injecteurs font partie des pièces les plus importantes de votre moteur. Tandis que la pompe à injection transporte la quantité nécessaire de carburant jusqu’aux injecteurs, ces derniers à leur tour, ont pour rôle de transmettre le carburant jusqu’à la chambre de combustion. Ainsi, si vous cherchez où se trouvent les injecteurs, notez qu’ils sont reliés à la culasse.

La fonction des injecteurs est de pulvériser le carburant à la fin du cycle de compression. De plus, sur les modèles de véhicule les plus récents, l’injection est gérée électroniquement dans le but de maximiser la consommation de carburant et les capacités du moteur.

Comment fonctionne un injecteur ?

Le moteur de votre véhicule est un moteur à combustion. C’est-à-dire qu’il fonctionne grâce à l’explosion d’un mélange de carburant et de l’air. Pour former ce mélange, il est nécessaire que le carburant situé dans le réservoir soit acheminé jusqu’à la chambre de combustion.

L’injecteur est donc une pièce de votre moteur qui fait partie intégrante du système moteur. Il pulvérise le carburant dans la chambre à combustion et se trouve à l’extrémité finale de la ligne d’alimentation en carburant, après la pompe d’injection.

Une pompe, nommée pompe de gavage ou pompe à carburant, a pour fonction de transférer le carburant du réservoir dans la ligne d’alimentation. Celui-ci passe à travers le filtre à carburant puis arrive à la pompe à injection, qui le met sous pression et l’envoie aux injecteurs.

Par ailleurs, pour pulvériser le carburant, les injecteurs sont constitués de petites tubulures. Ainsi, le carburant est injecté sous forme de gouttelettes dans la chambre de combustion. Cela permet de contrôler la quantité de carburant et donc la qualité du mélange de l’air et du carburant.

De plus, sur certains véhicules actuels, l’injection est vérifiée par un système électronique. Ce dernier permet de diminuer la consommation de carburant et l’expulsion d’émissions polluantes en affinant la quantité de carburant injectée par les injecteurs dans le moteur.

Quels sont différents types d’injecteurs ?

Il existe deux types d’injection à savoir :

• L’injection directe

L’injecteur et la chambre de combustion sur un moteur sont directement liés et y pulvérisent le carburant. Ainsi, la quantité de carburant injectée est mieux vérifiée, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et donc la pollution de la voiture.

• L’injection indirecte

Sur un moteur d’essence à injection indirecte, l’injecteur se situe au-dessus de la soupape pour les moteurs d’essence et dans la préchambre de combustion pour les moteurs diesel. Le carburant ainsi injecté dans le conduit d’admission, il se produit ensuite une vaporisation avant que le mélange carburant/air n’entre dans le cylindre.

Par ailleurs, il existe également différents types d’injecteurs. Le plus courant est l’injecteur à solénoïde, dont le cœur est composé d’un électroaimant. En effet, ce dernier est alimenté par un courant électrique, ce qui lui permet d’ouvrir et de fermer une valve pour déstabiliser la pression exercée aux extrémités de l’aiguille. Cela provoque alors la vaporisation de carburant par l’injecteur.

On trouve également l’injecteur piézoélectrique, le plus récent, qui fonctionne grâce à l’effet du même nom. Celui-ci applique une tension électrique à des plaques cristallines qui engendrent une dilatation et entament le processus d’ouverture de l’injecteur.

Injecteur : quels sont les symptômes lorsqu’il fuit ?

Dans certains cas, une fuite d’injecteur est liée à un problème au niveau du joint torique. Vous ne devriez donc pas avoir du mal à reconnaître une fuite d’injecteur puisque les symptômes sont relativement simples à détecter :

• Vous sentez une odeur de carburant au niveau de l’habitacle ;
• Vous perdez de la puissance quand vous accélérez ;
• Vous remarquez une sorte de boue noire dans le puits d’injection.

Dans tous les cas, si vous détectez une fuite au niveau du système d’injection, ne tardez pas à faire contrôler votre voiture chez un garagiste pour éviter des réparations bien plus coûteuses par la suite.

Injecteur défectueux : quelles sont les pannes possibles ?

Un injecteur défectueux peut causer de graves dégâts à votre voiture. À commencer par la détérioration du pot catalytique. En effet, si l’injecteur laisse passer du gazole ou de l’essence dans la ligne d’échappement, vous risquez de causer de sérieux dommages à cette pièce.

Quoi qu’il arrive, au moindre problème, vous aurez beaucoup de mal à vous déplacer tant les pertes de puissance sont importantes. Dans des cas extrêmes, une panne d’injecteur peut provoquer la case d’un piston ou la casse de votre moteur. La facture quant à elle, devient alors beaucoup plus salée. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle, il est recommandé de faire entretenir ses injecteurs.

Quel est le prix d’un injecteur ?

Le prix d’un injecteur dépend de la motorisation de votre véhicule (essence ou diesel), du type d’injecteur ou même de la cylindrée du moteur. En moyenne, le coût d’un injecteur neuf varie de 60 à 400 €. Le prix pour changer un injecteur va de 196 à 200 €. Ce prix peut en effet varier en fonction de la marque, du modèle de votre voiture et du tarif de la main d’œuvre dans votre garage.

De plus, il est souvent suggéré de changer tous les injecteurs à la fois, même si cela n’est pas obligatoire et qu’un tel changement résulte de la raison pour laquelle vous devez changer votre injecteur.

En résumé, l’injecteur et la pompe à injection font tous deux partie des pièces les plus importantes de votre moteur. La pompe à injection transporte la quantité nécessaire de carburant jusqu’aux injecteurs. Les injecteurs à leur tour, ont pour rôle de transmettre le carburant jusqu’à la chambre de combustion afin qu’il se mélange à l’air. Ces deux pièces jouent donc le rôle de complémentarité.

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